Auf drift zwischen den Inseln Jicaron

Eigentlich fing der Tag heute ganz gut an. Wir hatten bestaendige 2-3 Windstaerken aus SW und konnten so den halben Tag mit durchschnittlich 3 Knoten unserem Ziel entgegensegeln. Abends flaute der Wind weiter ab und der Motor wurde gestartet. Nur leider ging dieser dann nach ca. 2 Stunden aus ! Erst ging er nochmal kurz an, aber nur fuer ein oder zwei Minuten. Nachdem dann irgendwann gar nix mehr ging, habe ich mir mal die Dieselversorgung angesehen und den etwas verschmutzten Filter gewechselt. Danach habe ich zwei Stunden (!!!!) entlueftet, bis endlich ein paar Tropfen Diesel aus der Einspritzpumpe raustraeufelten. Der Motor liess sich starten, ging aber nach ca. 30 Sekunden wieder aus. Nochmal 10 Minuten entlueften, wieder 30 Sekunden Motor. Langsam wird’s nervig und der Captain wird etwas unrund, denn wir haben absolut ueberhaupt keinen Wind und driften mit der Stroemung, mit ca. 1.2 Knoten auf zwei Unterwasserfelsen zu. Das finde ich nicht gut ! Notfalls muessen wir das Dinghy wassern und die Rancho Relaxo mit hilfe unseres 4PS Yamsi aus der Gefahrenzone bringen… Aber erst mal wieder entlueften, starten, entlueften. Aber irgendwie geht gar nix mehr. Kommt kein Diesel mehr an – o sehr ich auch pumpe. Kann eine Dieselleitung verstopft sein ?? Naja. Auf jeden Fall hat sich inzwischen die Stroemung etwas geaendert und wir treiben am Felsen mit ca. 0.6 Seemeilen Abstand vorbei und auf die offene See. So machen wir erst mal Wache und lassen den Schraubenschluessel ruhen. Genug fuer heute ! Morgen haben wir hoffentlich wieder etwas Wind und ich mehr Geduld, mir das Problem nochmal anzusehen.

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One Response to Auf drift zwischen den Inseln Jicaron

  1. Günther says:

    Johann, jetzt is soweit!
    1) Dichtungen der Handpumpe können auch defekt werden!
    2) Vergiss mal den Tank und den Vorfilter und sauge direkt aus einem Kanister (der sollte aber sicher stehen und dicht sein, bzw befestigt.
    3) wennst einen wirklich saubern Kanister hast dann kannst auch ohne Feinfliter in die Pumpe fahren als letzte Option – Hochtank, dh über der Einspritzpumpe anbringen mit extra schlauch – da muss aber wirklich alles sauber sein!!!
    4) man kann auch mit einer andern Pumpe saugen oder notfalls mit dem Mund..
    5) Kontrolliere den Hebel der Nullförderung abstellung, ggf verstellt
    6) du kannst ja mit der Altölpumpe saugen um zu probieren ob was ankommt. Zb vor Feinfilter
    nicht abbrennen dabei!

    G